アフターマーケット部品指標は8か月連続で低下

コマーシャル・モーター・ビークル・コンサルティング（CMVC）は月曜日、部品アフターマーケット販売先行指標（PLI）が7月に再び8か月連続で低下したと報告した。

前月比マイナスの数値は、今後数カ月間の部品アフターマーケット売上高の伸びが鈍化していることを示している

CMVCのクリス・ブレイディ社長は「CV部品のアフターマーケット売上高の伸び率は、ミクロ要因とマクロ要因の組み合わせにより、今後数カ月で鈍化し、伸び率が鈍化するだろう」と述べた。 「ミクロ要因として、新車および中古トラックの入手可能性が高まったことにより、新車および中古トラック事業者は保有車両のアップグレードを行っています。各車両車両は、自社のトラック保有車両の平均使用年数を評価レベルから標準に戻しつつあり、その結果、トラックの平均使用年数が長期化しています。」フリートの経済寿命が長くなり、その結果、部品のアフターマーケット販売が減速します。

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同氏はさらに、「マクロ要因としては、車両の稼働率が低下傾向にあり、その結果、トラック台数の減少速度が鈍化し、その結果、部品のアフターマーケット販売の成長が鈍化している。例えば、生産能力は、国内の貨物輸送量よりも速い伸び率で増加している」と付け加えた。 -レンタルトラック業界では、仲介業務を行う運送業者がサードパーティの運送業者から自社所有のトラックに荷物を振り向けており、その結果、オーナーオペレーターや小規模フリートを含むサードパーティ運送業者のトラックの稼働率が減少しています。部品/コンポーネントの価値が下がり、部品のアフターマーケット販売が圧迫されます。」

ブレイディ氏は、ミクロ要因は今後数カ月で安定するだろうが、マクロ要因は「今後数カ月間、部品のアフターマーケット売上高を引き続き圧迫する」可能性があると予想している。